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　　此外，黄仁勋提到，Rivian、小米和沃尔沃等公司也正在积极合做。Wabi正正在研发从动驾驶卡车，而Aurora则颁布发表将操纵英伟达的手艺开辟从动驾驶卡车。

　　跟着新能源车进入以智能化为代表的下半场竞赛后，车载算力的需求也越来越高，英伟达等保守芯片企业也起头深切结构车载计较和智能座舱AI范畴。

　　黄仁勋展现了若何正在从动驾驶汽车的布景下利用Omniverse和Cosmos，操纵AI从动沉建数字孪生体，以此锻炼将来的AI模子。

　　展会现场还展现了其他多家企业，它们打算采用英伟达DRIVE AGX做为其下一代高级驾驶辅帮系统和从动驾驶汽车的成长蓝图。

　　这些企业包罗比亚迪、捷豹虎、抱负汽车、Lucid、梅赛德斯-奔跑、蔚来、Nuro、Rivian、沃尔沃汽车、Waabi、Wayve、小米、极氪以及亚马逊旗下的Zoox等。

　　他预测，所有这些汽车都将实现高度从动驾驶，以至无望实现完全从动驾驶，这将构成一个复杂的财产，并可能成为第一个万亿美元级的机械人财产。

　　不外，从英伟达合做企业的图片中也不难看出，此中没有小鹏和蔚来的身影，据领会，英伟达取蔚来、小鹏仍然有着慎密合做。可见决定自研芯片的他们也正在默默发力，而英伟达则也会晤对合作。

　　Thor可以或许处置来自多个传感器的消息，包罗高分辩率摄像头、雷达和激光雷达，并将传感器数据转换为标识表记标帜，进预测。

　　发布会上黄仁勋提到，英伟达目前取全球多家次要汽车制制商成立了合做关系，包罗Waymo、以及全球最大的电动汽车制制商比亚迪。

　　他指出，建立从动驾驶汽车需要三个计较平台：NVIDIA DGX用于锻炼AI模子，Omniverse用于测试驾驶和生成合成数据，以及车载超等计较平台NVIDIA DRIVE AGX。合成数据对于锻炼至关主要，由于现实世界的数据无限，并指出跟着 Cosmos 插手到三个计较平台方案中，开辟者能将数千英里的人类驾驶里程为数十亿英里的虚拟驾驶里程，为平安和先辈的从动驾驶设定了新尺度。

　　他暗示，这一成绩源于约15000名工程师的勤奋，使得CUDA成为一个功能平安靠得住的计较平台。

　　车工具1月9日动静，日前，英伟达正在CES2025中发布了Thor车规级从动驾驶芯片等一系列车载最新进展以及英伟达合做伙伴消息。

　　此外，黄仁勋强调了英伟达DRIVE系统的平安性，出格提到DRIVE OS是首个获得ASIL-D认证的软件定义可编程AI计较机，ASIL-D是汽车功能平安范畴的最高尺度。

　　他还提到，即将推出新款配备英伟达手艺的捷豹虎汽车。

　　正在发布会上，黄仁勋对从动驾驶汽车市场的潜力持乐不雅立场，预测该范畴无望达到数万亿美元的规模。他透露，英伟达的汽车营业估计正在2026财年将达到50亿美元（约合人平易近币365亿元）。

　　他强调，英伟达的营业仅是起头投产的一部门汽车营业规模就已达到40亿美（约合人平易近币293亿元）元。

　　黄仁勋指出，全球每年出产约1亿辆汽车，目前道上行驶的汽车数量达到10亿辆，每年行驶的总里程数达万亿英里。