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　　正在上期文章中，提加带您清点了2024年上半年的欧美新款卡车（）。各大品牌争奇斗艳，立异手艺屡见不鲜。正在2024年下半年，我们又送来了商用车行业的全球嘉会：汉诺威车展（IAA车展），将全年的新品推向了。接下来，就让我们借帮本篇文章，一同来看看：2024年下半年都有哪些欧美新车？全球商用车行业又反映出了哪些趋向？话不多说，让我们进入今天的文章吧！除了eTGL外，曼恩还正在2024年度IAA车展示场带来了最新的TGX车型。它的焦点是新款PowerLion动力链，以全新的D30系列曲列六缸柴油策动机为焦点，代替了此前的D26系列策动机，最大马力也由520匹提拔至了560匹。取斯堪尼亚一样，曼恩也是TRATON传拓集团的之一。基于集团的同一手艺架构，新款D30策动机亦是CBE1策动机平台的产品，可视为斯堪尼亚Super动力链的焦点：DC 13 17X系列策动机的翻版。它们的涡轮等附件有所区别，但正在策动机本体上根基分歧，均采用曲列六缸布局、双顶置凸轮轴、全体式汽缸盖手艺，婚配XPI超高压燃油喷射系统，实现更高的燃油效率，比拟前代D26策动机大幅前进。除了D30策动机之外，曼恩PowerLion动力链还包罗全新的TipMatic系列14挡AMT变速箱。这款变速箱具有14个前进挡及“8个倒挡”，8个倒挡并非物理齿轮，而是打消了倒挡齿轮组，通过齿轮机构实现倒挡功能。这些特征使变速箱分量更轻、长度更短、工况顺应更好。而且，这款变速箱还采用了低内阻手艺、顶置油底壳布局，换油周期更长，同时可以或许带来更高的传动效率。而且，这款变速箱还可婚配新款Retarder 47液力缓速器，最大制动力矩达4700牛米，保障车辆正在长下坡段的平安性。凭仗PowerLion动力链，曼恩的柴油沉卡产物又获得了大幅进阶。这套动力链取斯堪尼亚Super动力链共享大部门平台及手艺，也是欧洲范畴内最先辈的卡车柴油动力动力链之一。正在TRATON传拓集团的全球摆设下，同样的动力链还正在等市场获得使用，将来也会正在中国进行发卖及出产。曼恩eTGL车型基于柴油版本的TGL车型成长而来，传承了其车架、驾驶室等车身布局。其名称中的e代表电动，TG代表Trucknology Generation的缩写，而L则代表Light（轻型）。车辆定位轻中型城市配送工况，为食物连锁店、零售商或餐饮业等城市物流企业量身打制。其GVW达12吨，而无效载荷则达6。6吨。跟着eTGL的问世，曼恩电动卡车产物可完整笼盖12吨-42吨的工况，为各行各业带来更多选择。曼恩eTGL纯电动卡车取柴油版车型一脉相承，因而其外不雅也取柴油版车型连结分歧。全LED大灯也是曼恩eTGL的可选设置装备摆设之一。它的外不雅制型和婉，取整车线条融合，更显车辆前脸炯炯有神。此外，曼恩OptiView电子后视镜系统也呈现正在了eTGL车型之上，带来更优驾驶视野，并削减车身轮廓外探。连系侧面盲点雷达等多种传感器，实现多种自动平安功能，从而大大提拔车辆的运营平安性。同绝大大都企业的做法一样，曼恩eTGL也是一台“油改电”卡车。同自家大哥eTGX及eTGS一样，eTGL也采用了曼恩自从开辟的地方电驱动总成。该总成集成了单电机及两挡变速箱，可以或许输出285匹马力。随叫随到的扭矩特征为曼恩eTGL带来了更强的灵活性，连系两挡变速箱，对各类工况的顺应性更强。地方电驱动总成通过传动轴，将动力输出至后桥，进而构成了4x2的驱动形式。曼恩eTGL的前桥及后桥均取柴油版本车型分歧、靠得住性高，并可正在肆意一个曼恩办事坐内进行。4x2驱动为车辆带来了12吨的容许总沉，除去自沉后，仍有6。6吨摆布的载荷空间。车架摆布各安拆一组电池，构成合理的分量分派，单组电池供给80kWh电量，整车储电160kWh，为车辆带来235公里的续航里程。同时，曼恩eTGL支撑250kW功率的曲流快充，10%-80%补电仅需30分钟。正在2024年度的IAA车展上，达夫卡车为我们带来了新款PACCAR帕卡MX-11及MX-13策动机。前者排量11升，后者排量13升，相较于前代策动机而言，新款机型的喷油嘴升级到了第三代，燃油雾化结果更好，实现更具效率的燃烧。而且，新机型的气缸体、气缸盖都颠末从头设想，供给令人印象深刻的高效率。新款MX-11及MX-13策动机贯彻了达夫的低转高扭。为了取其共同，达夫还带来了新款后桥，基于其广受欢送的SR 1344后桥成长而来。新款后桥采用了全新的内部齿轮设想，传动效率更高，而且后桥速比范畴更大，供给更低的速比可选。为了进一步优化XF、XG、XG+等新一代卡车的效率，达夫不只为其搭载了最新的动力链，同时还它们配备了完整的空气动力学套件，例如侧裙板等等。同时，电子后视镜系统、预见性巡航系统、低滚阻轮胎将成为4x2及6x2车型的尺度设置装备摆设，分析供给6%的燃油效率提拔。现在的依维柯从打多燃料计谋，以矫捷的驱动处理方案来应对将来的挑和。正在2024年度的IAA车展上，依维柯连续为我们带来了两台氢内燃车型。上图S-Way氢内燃机混动沉卡，的全名为S-eWay H2-Hybrid Concept。该车采用了增程混动的全体架构，由氢内燃策动机做为增程器，并搭载FPT菲亚特动力科技供给的储能系统及电驱桥，属于一款前沿的概念车。上图为另一款：采用Cursor 13 H2氢内燃策动机的“纯内燃”沉卡，输出500匹马力及2500牛米扭矩，无夹杂动力系统，婚配采埃孚TraXon变速箱及尺度后桥。机械传动供给了更稳健、更结实的动力输出，而且全系统愈加靠得住、布局简单，适合于高要求的严苛工况。同时，依维柯还为我们带来了一款全球首发的新产物：eMoovy。这款新车从打2。5吨至3。5吨级的轻型商用车市场。该车基于韩国现代的eLCV纯电动轻型商用车平台打制，也是欧洲市场同级车型中首款基于BEV平台打制的车型。依维柯eMoovy的制型延续了现代eLCV平台产物：ST1车型的圆润制型，仿佛胖头鱼一般。不管是续航里程、充电速度、仍是动力机能，依维柯eMoovy都处于同级领先的地位。现在的福特卡车品牌归属于土耳其Otosan，其旗下产物正在土耳其出产制制，并次要正在欧洲市场进行发卖。正在2024年度的IAA车展上，福特卡车带来了新款F-MAX车型。这款车型以最新的第二代EcoTorq曲列六缸柴油策动机为焦点，虽然其基于前代EcoTorq机型成长而来，但颠末了普遍的升级，绝大部门零部件都取前代机型分歧，更新率达到了约90%。第二代EcoTorq曲列六缸柴油策动机延续了前代机型的12。7升排量，但动力输出获得了升级，最大马力由500匹加强至510匹，最大扭矩从2500牛米加强至2600牛米。而且，第二代EcoTorq策动机的二氧化碳排放评价达第二类，因而可正在获得道通行费扣头。取第二代EcoTorq策动机婚配的变速箱由福特自产，型号为16s 2600 OD，采用16+2挡位排布，头档齿比14。107，最高档齿比0。823。较大的头档齿比有帮于低速挪车、沉载起步，而最高档为超速挡，有帮于提拔运输效率。同时，这款变速箱可婚配福伊特液力缓速器，是福特卡车自自动力链的顶尖设置装备摆设。斯太尔这一品牌的卡车曾正在国内运输行业中叱咤风云参数图片）。但跟着欧洲运输行业的高速成长及转型，斯太尔卡车仍是慢慢的下滑至了掉队地位。现在的斯太尔卡车次要处置卡册代工营业。为了抓住将来成长的契机，斯太尔卡车取中国速豹告竣了合做，引入其电动卡车手艺，并推出了本人的沉型长途电动沉卡：eTopas 600。同速豹黑金刚车型一样，斯太尔eTopas 600也采用了速豹全栈自研的焦点手艺，例如：准900V高压平台、分布式电驱桥取分时节制算法、一体化热办理系统等先辈手艺，搭载了621kWh的LFP磷酸铁锂电池，取奔跑eActros 600纯电动沉卡车型电量不异，可实现500公里的续航里程。电驱桥供给692kW的峰值功率，动力机能可谓相当强悍。正在eTopas 600车型的合做中，斯太尔担任品牌、整车出产、其他系统、部门发卖、售后办事营销，速豹担任焦点系统和零部件、整车集成，部门发卖和补能生态。除了这款车型之外，斯太尔还为卡车创企Volta代工其旗下首款车型：Zero。正在“落发流离”、寻求合做的辗转途之中，斯太尔找准了本人的定位：那就是和卡车创企合做，用本人的出产设备、出产经验来“赋能”行业新人。取此同时，斯太尔避免正在柴油沉卡的保守红海市场中厮杀，而是ALL IN新能源、电气化，轻拆上阵踏大将来转型之。福莱纳Cascadia是一款Class 8级长途干线年横空出生避世，降生至今已有17年之久。正在近20年的光阴中，福莱纳Cascadia历经多代进化，累计产量已跨越100万台，是美国市场最为畅销的Class 8级长途干线日，福莱纳又带来了第五代Cascadia车型，从击柝智能、更效率。福莱纳第五代Cascadia的引擎盖高度更低、宽度更窄，带来更好驾驶视野，并有帮于空气顺畅流过。前格栅布局进行了升级，带来更低风阻、更好散热结果。而且，车辆A柱外侧的导风板也进行了从头设想，整流结果愈加优良。连系引擎盖修型、低风阻安全杠等处置手法，第五代福莱纳Cascadia的空气阻力大大降低，带来1。9%的燃油经济性提拔。做为一台现代沉卡车型，第五代福莱纳Cascadia对车辆电气架构进行了升级，并搭载机能更强的车载算力平台，基于其实现更多智能化功能，并配备更多平安系统。取戴姆勒集团的奔跑eActros 600等车型一样，第五代福莱纳Cascadia也采用了五雷达+多摄像头的传感器组合。第六代Active Brake Assist从动告急制动辅帮（ABA6）、第二代Active Lane Assist自动车道辅帮系统（ALA2）等自动驾驶辅帮功能都没出缺席，带来更平安的行车表示。美式卡车的特色正在于：动力设置装备摆设多样可选，第五代福莱纳Cascadia亦是如斯。除动力之外，搭载康明斯X15策动机的版本也将正在本年上市，最大马力将提拔至605匹。跟着天然气沉卡的火热，福莱纳将正在2026年供给康明斯X15N天然气策动机版本车型。而且，正在EPA 27排放尺度之下，新款DD15策动机将于2027年正式供给，将来可期。对于美式卡车而言，最主要的莫非于其糊口舱区域了。相较于前代车型而言，第五代福莱纳Cascadia的糊口舱也没有发生什么变化，仍然可选冰箱、电视、微波炉等糊口化设置装备摆设，并搭配丰硕的储物空间，构成“挪动之家”。2024年10月10日，雷诺卡车正式发布了旗下的25年款车型，包含T-High、T系、C系、K系四款现行的沉卡产物。正在这此中，T-High及T系针对公干线运输，C系从打夹杂型工况，而K系则从打建建工程。正在本次改款更新中，雷诺卡车引入了更多的数字化及智能化设置装备摆设，进而提高车辆出产力，并削减对带来的影响。25款雷诺沉卡的一大特点正在于：它引入了CMS电子后视镜设置装备摆设，代替了保守的光学后视镜。这套系统取沃尔沃沉卡所采用的分歧，集成了红外手艺，供给了超卓的能见度，并可正在黑夜下连结清晰画面。同时，它的镜臂可进行折叠，从而减小外探，进而提拔车辆正在狭小地段的灵活性。它可以或许进一步降低车辆风阻，同时消弭保守后视镜带来的风噪。2025款雷诺卡车从打DE 13 TC型涡轮复合柴油策动机。它是沃尔沃D13TC涡轮复合策动机的雷诺版本，配备了海浪形活塞、新一代ECU、全新涡轮增压器等零部件，连系涡轮复合系统，可以或许输出480匹马力及2700牛米扭矩，最大扭矩区间笼盖900转到1250转。它的扭矩超越了雷诺520匹马力的机型，而且油耗比拟其降低了10%，进而提拔了车辆运输效率。基于涡轮复合动力链，雷诺卡车还正在25款车型上引入了A+级低滚阻轮胎，变速箱、车桥的传动效率进行优化。连系电子后视镜等设置装备摆设带来的更低风阻，25款雷诺卡车的油耗最高可降低3%，将高效旗舰机能贯彻到极致。雷诺为25款雷诺T系及T-High车型供给了特殊版本，它被称之为“Smart Racer”，翻译成中文叫“智能竞赛者”。相较于其他车型而言，Smart Racer版本雷诺T系及T-High车型配备了涡轮复合动力链，并安拆一切可能的低风阻、高效率节油设置装备摆设，尽最大勤奋提拔车辆的利用效率及盈利能力，并降低成本。相较于尺度型号而言，Smart Racer版本车型的油耗可降低14%，二氧化碳排放量可降低15%。相较于上半年的欧美新车而言，2024年下半年的商用车行业则显得愈加出色。前有IAA车展，后有多家企业的多款新车，让我们大饱眼福。从中，我们也可窥探到全球商用车行业成长的新趋向，那就是：油耗更低效率更高、智能化更强平安性拉满，空气阻力、人机工学等细节表示也获得了史无前例的注沉。正在其根本上，新能源产物屡见不鲜，相较2023年的选择更多、新手艺更丰硕。卡车行业洗牌更快，创企及二线企业的压力更大。对于国内卡车行业而言，都是贵重的。正在之后的文章中，提加也会清点2024年度的国内沉点新车，看看国产卡车成长取欧美卡车有何分歧。不想错事后续内容的话，别忘了关心我们哦！